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上海地铁1号线、5号线半年内末班车“接轨”-上海地铁

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    地铁5号线与1号线末班车衔接不上,部分晚归的乘客不得不转乘公交、出租车乃至黑车。这个困扰闵行地区市民的地铁换乘时间真空问题,即将得到解决。记者昨天从有关部门获悉,申通地铁集团已表示,将在半年内根据实际情况调整5号线的末班车时间,做到与1号线末班车衔接。

一个多小时衔接真空
   
    据了解,地铁1号线末班车23:30到达莘庄站,而5号线末班车早已于22:20离开莘庄站。一个多小时的衔接真空,使得晚归的5号线沿线乘客,要么选择挤在22:20前抵达莘庄的1号线上,要么到达莘庄后换乘其他交通工具,颇为不便。乘客朱小姐 
抱怨说:“如果我乘1号线的末班车回家,肯定乘不到5号线,不得不乘坐公交,有时或打的,或者干脆让黑车占了便宜。如果5号线稍微延长一些营运时间,我们就方便多了。”
   
    这一换乘问题还受到了闵行区的市人大代表刘琼的高度关注。刘琼说:“现在市中心商业都要营业至22:30,电影、音乐等艺术观赏一般也要22时以后结束,酒吧等娱乐行业营业时间更晚,轨交与轨交之间的时间不衔接,客观上将闵行区莘庄以南的地区与市中心远远地割裂开来。”为此,刘琼专门向市人大提出了“关于延长5号线末班车发车时间”的书面意见。

半年内调整营运时间
   
    记者了解到,5号线的客流量逐年上升,早晚上下班甚至形成一定高峰,末班车时间由前两年的22:08调整到现在的22:20就是一个例证。该条线的客流量目前仍在不断上升,从需求上讲,沿线有大量的居民区和市级工业区以及一个国家级开发区,还有交大和华师大。居民、职工、学生等要求延长5号线末班车发车时间的呼声也越来越高。
   
    针对这一问题,申通地铁集团已明确表示,尽管考虑到夜间设施设备需要维护检修、保养,还需要进行其他施工,但延长运营时间是可以实现的。公司将对5号线的实际情况进行调研,并在考虑轨道交通已经形成网络化的前提下,统筹协调,在半年内根据实际情况调整5号线的末班车时间。

 

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